VUELING

Desde el punto de vista fundamental la aerolínea catalana lo está haciendo excepcionalmente bien. Hay que destacar la gran labor que está realizando Josep Piqué al frente de Vueling. Recientemente Piqué ha sido propuesto para representar a España en EADS, el gigante aeronáutico propietario de Airbus del que España (la Sepi) cuenta con el 5,4% del capital.

Por otro lado, es preciso señalar que Vueling está en negociaciones con diferentes Comunidades para crear nuevas rutas. EL gobierno de Cantabria se encuentra en conversaciones con Vueling para crear nuevas conexiones, en concreto entre Santander y Barcelona, y también para recuperar enlaces con Madrid y Barcelona.

También Vueling va a incrementar sus rutas desde el aeropuerto de La Coruña que se convertirá en base aérea. Se van a incrementar las rutas con Barcelona y se van a duplicar las frecuencias. También recuperará la línea de la Coruña con Sevilla, con una conexión diaria y mantendrá el vuelo a Londres. Durante el verano, Vueling ofrecerá un vuelo a Ámsterdam (Holanda).

Su tasa de ocupación ha subido en el mes de enero un 5,8 % con un aumento de pasajeros del 13,3%, hasta 728.000.

Vueling aumentará su oferta para la campaña de verano con la apertura de rutas adicionales a las previamente anunciadas: Berlín y Hamburgo desde Barcelona, y Tenerife, Las Palmas y Lanzarote desde Bilbao.

El mercado ha interpretado que el hueco de mercado que ha dejado Spanair va a ser aprovechado en su gran mayoría por Vueling. No olvidemos que Vueling tiene sede en el Prat de Llobregat y que es actualmente la segunda aerolínea española y la tercera en cuanto a número de pasajeros se refiere.

Y es que el aumento de las ventas que podría tener Vueling como consecuencia del concurso de acreedores de Spanair si situaría entre el 15 y el 20% en este año. La facturación podría llegar a aumentar en una cuantía de 125 millones de euros.

Ante la pasividad desarrollada por Iberia o por Ryanair, Vueling ha sido muy ágil y ha diseñado un plan de negocio producto de la nueva situación. Aumento en el número de vuelos, frecuencias y creación de nuevas rutas han hecho que su valor en bolsa se haya disparado descontando las buenas perspectivas que se vislumbran para la compañía catalana.

Desde el punto de vista técnico y tras subir un 40% en tres sesiones, el valor ha perdido momentum y ya no está “tan caliente” como en jornadas previas.

La cotización actualmente se encuentra en 5,14 euros y muestra cierto agotamiento tras la subida tan rápida y espectacular que tuvo a finales de enero. La zona de soporte se encuentra en 4,83 euros y si se perdiese ese nivel habría que cerrar las posiciones largas. La resistencia la situaría en los 5,56 euros y en segunda instancia habría que fijarse en los 6 euros. El precio se está apoyando en la recta directriz bajista que se viene formando desde principios de 2011 antes resistencia y ahora convertida en soporte. La media de 200 no ha sido cortada por el precio.

Desde mi punto de vista habría que estar fuera del valor. Y solamente podría intentar adoptar posiciones largas en la zona de soporte de 4,83 euros con un stop loss en 4,60 euros. El sector de las aerolíneas está débil y su performance es muy inferior a la de los índices de referencia. El sector de aerolíneas en Estados Unidos durante el último año descendió un 13,86% frente a un ascenso del 4,11% por parte del S&P500. Por tanto, solamente debemos adoptar posiciones alcistas en valores que se encuentren en sectores fuertes.